F1车队对轮胎性能掌握仍无信心

总结了上季的经验,Pirelli轮胎工程团队在本赛季确实有意降低了轮胎的耐磨性,其目的是增加比赛的进站次数、并提高比赛的观赏性。但后遗症是许多队伍至今仍无法有效掌握轮胎的性能并制订合适的比赛策略,在加拿大站GP大赛结束后,包括Ferrari、McLaren及Red Bull车队都表示轮胎性能变化仍是他们无法理解的最大谜题。

F1车队对轮胎性能掌握仍无信心本季至今包括Red Bull、Mercedes-AMG、McLaren在内的多支队伍都坦言轮胎让他们备感压力。
本季至今包括Red Bull、Mercedes-AMG、McLaren在内的多支队伍都坦言轮胎让他们备感压力,而德国车王Michael Schumacher更是公开表达了对于Pirelli轮胎性能的不满,目前效力于Mercedes-AMG车队的Michael Schumacher也是赛道内最多次世界冠军的得主,因此其言论也有一定的重要性。德国车王认为本季的Pirelli轮胎其耐磨性实在不足,这使得车手在比赛中不得不将全部精力放在「保护轮胎」上,因此难以将赛车性能推到极限。虽然2012年赛季已经过了三分之一,但是各车队对于轮胎的掌控依然好坏不一。

2012年赛季Pirelli轮胎厂所準备的全部六款轮胎中、配方最软的轮胎:P Zero红色超软胎在摩纳哥站正式登场之后,继续在上週末的加拿大站使用。除了超软胎之外,车手的另一个选择是P Zero黄色软胎,两种轮胎配方的单圈成绩差距为0.4至0.7秒。由于去年的倾盆大雨,导致各队对超软胎在此地的表现没有太多可以参考的经验,加上赛道本身有不少直道结合减速弯或者髮夹弯的配置,这对赛车及轮胎都是巨大考验。赛前Pirelli预估多数车手将採用「两次进站」策略、但不排除有车手会採用「一次进站」策略。在加拿大站「一次进站」的问题在于,虽然一停车手有机会在两停车手第二次进站后暂时领先,但后者出站后可以依靠新轮胎的优势和DRS系统轻易实现超车。

F1车队对轮胎性能掌握仍无信心加拿大站冠军得主Lewis Hamilton主因在于保护轮胎能力。
加拿大站比赛中Sebastian Vettel、Fernando Alonso与Lewis Hamilton都拥有夺冠机会。但是从桿位起跑的德国车王最终仅以第4位完赛,Fernando Alonso在比赛倒数第7圈的时候仍处于领先,却由于轮胎性能衰退而导致单圈成绩骤降,被Lewis Hamilton超越一圈之后西班牙车王又被三辆赛车所超越。Lewis Hamilton是三人中唯一原计划就是用「两次进站」的车手,这个策略成功奏效并赢得比赛。反观Sauber与Lotus比赛车手再次展现了其惊人的「保胎」能力,并凭藉此登上了颁奖台。

F1车队对轮胎性能掌握仍无信心   
加拿大站结束之后,Red Bull车队领队Christian Horner表示他认为F1车队可能没法在本赛季彻底掌握Pirelli轮胎的特性,许多车队都希望既拥有优异的排位赛表现,也能够在长距离比赛中掌握节奏,但是在高温条件下,轮胎的衰竭情况依然是比赛日的未知数:例如Sebastian Vettel在加拿大站週末自由练习时段和排位赛都拥有极佳的单圈速度,却无法如冠军得主Lewis Hamilton那样保护轮胎。「我认为本季Pirelli轮胎的最佳工作时段是如此短暂,这是很大的挑战。一位车手在不同阶段的表现将有很大差异,你可以在排位赛中发起进攻,但或许会在正式比赛中备受打击,或许你可以像Lotus车队那样在排位赛表现平凡、但是在正式比赛中又非常优异」Christian Horner说,Red Bull车队领队预测这样的状况在剩下的13个分站也同样如此。而McLaren车队领队Martin Whitmarsh也同样认为本季的竞争非常激烈也非常棘手,主因在于轮胎的表现难以掌控,在排位赛之后要保护好轮胎真的太难了、而且没有犯错的空间。

F1车队对轮胎性能掌握仍无信心加拿大站结束之后,Red Bull车队领队Christian Horner表示他认为F1车队可能没法在本赛季彻底掌握Pirelli轮胎的特性。
过去多数车队习惯使用单圈速度较快的软胎跑长区间,单圈速度较慢的硬胎跑短区间、而几乎很少考虑利用中性胎或硬胎比较耐用的特点,儘可能在赛道内延长轮胎寿命以更广泛地使用一停、两停策略 (除了中下游车队) ,但是2012年赛季情况却发生改变,连大型劲旅都在研究如何延长轮胎寿命以增加获胜机率。不过Pirelli轮胎竞技部门总监Paul Hembery否认轮胎是目前决定比赛胜负的关键,也不认为轮胎已经绑架了F1比赛,同时Paul Hembery相信目前百花齐放的竞争格局对于参与这项运动的每一个参与者都是有利的。

F1车队对轮胎性能掌握仍无信心虽然在加拿大站仅获得第5位,但是Fernando Alonso仍然认同车队的比赛策略。
虽然在加拿大站之后痛失了在车手积分榜的领先位置,不过西班牙车王Fernando Alonso仍认同车队的比赛策略,他认为与其力保分站第2位,还不如放手一搏与Lewis Hamilton争取分站冠军。Fernando Alonso认为若在比赛结束前选择与Lewis Hamilton一起同时第二次进站,他肯定没有机会拿下冠军:「Lewis Hamilton的单圈速度比我们所有人都快,如果与他一起进站,我们只能接受第2位的结局,最后看起来这个成绩要好于第5位,但是不到比赛结束时这真的很难说」。